Thrustmaster T300 RS

KEUZESTRESS Ik heb de Thrustmaster T300 RS speciaal gekocht voor mijn PlayStation 4. Op mijn PlayStation 3 heb ik met veel plezier gebruikt gemaakt van een Logitech G27. Omdat dit stuur bekend staat als een van de beste stuurwielen was het nogal een gok om voor de T300 RS te gaan. Maar omdat de G27 niet geschikt is voor de PlayStation 4 en ik ruim 1,5 jaar gewacht heb op ondersteuning vanuit Sony of Logitech, heb ik besloten toch naar een ander stuur te kijken. Ik wil het stuur gebruiken voor Driveclub, Project Cars, F1 2015 en Gran Turismo 7. Er zijn meerdere stuurwielen beschikbaar voor de PlayStation 4. Zo is er de Thrustmaster T80, maar bij dat model ontbreekt Force Feedback. Ook zijn er de T100 en de T500, maar hebben geen licentie van Sony voor de PlayStation 4. Sterker nog, de firmware van de T300 RS is bij te werken. Zo kan Thrustmaster ondersteuning voor andere games toevoegen. VOORPRETPAKKET Na lang twijfelen heb ik dan eindelijk de knoop doorgehakt. Het doen van de bestelling was eenvoudig, maar is zeker het vermelden waard. De belachelijk ruime openingstijden van zowel de helpdesk als het magazijn, verdienen een pluim! Maar na je bestelling word je ook nog even blij gemaakt met dingen zoals 'wachttherapie'. Wie verzint zo iets? Ik heb me prima vermaakt met deze filmpjes (tip: bekijk ze allemaal zodra je de bestelling afgerond hebt!). De volgende dag kwam de chauffeur van PostNL met de inmiddels welbekende blauwe doos. Ook deze doos staat in het teken van voorpret. De teksten en afbeeldingen zijn werkelijk hilarisch. In de doos zat een lading plastic gevuld met lucht, om de doos van de Thrustmaster T300 RS te beschermen tegen de zwaartekracht. Deze bruine doos zat weer om de (retail)verpakking van de T300 RS. Complimenten voor de degelijke verpakking. Tijd om het stuur aan te sluiten en onder de loep te nemen. AANSLUITEN Zoals eerder vermeld, heb ik een Logitech G27. Dit stuur is gemonteerd op een Playseat Evolution. Het was dan ook de vraag of het stuur zou passen. Gelukkig komen de M6 montagegaten overeen met de gaten die in het stuur en de pedalen zitten. Binnen een kwartier had ik mijn oude stuur verwijderd en de T300 RS vastgezet. Ik moest wel weer mijn Playseat opnieuw afstellen, omdat de plaat van de pedalen kleiner is, en de stand iets anders is. Ook het stuur komt verder naar voren. Via de website van Thrustmaster heb ik de firmware van het stuur meteen bijgewerkt naar de laatste versie. Deze firmware optimaliseert het stroomverbruik en het gebruik van de ventilator. Vervelend was wel dat de software om te updaten alleen op Windows werkt. VORMGEVING Wat direct opvalt is dat de power adapter ingebouwd is. Je hebt dus geen los blok meer liggen, Een stroomkabel direct het stopcontact in is voldoende. Wel is de gebruikte stekker niet standaard. Dit kan een nadeel zijn als je ooit het stroomsnoer moet vervangen, om welke reden dan ook. Ook het USB snoer zit vast aan de basis. Als je ooit een kabelbreuk hebt in dit snoer, ben je dus de pineut. Het snoer naar de pedalen is gewoon een kabel met stekker. Dit zorgt er voor dat je eventueel een pedalen set met koppeling aan kunt schaffen. Het stuur voelt erg degelijk. Het stuurwiel is los te halen zodat je deze eventueel kan vervangen voor een ander model. Zo is er een speciaal Formule 1 stuur (ook bij Coolblue te bestellen). Het zou geweldig zijn als zowel game studios als Thrustmaster hier iets mee gaan doen in de toekomst. In het midden boven op het stuur zit een center streep. Bij racesturen zie je vaak 'op 12 uur' een gele streep zitten. Bij de T300 RS is dit een 'PlayStation blauw' metalen strip, die vastgeschroefd zit. Ik had verwacht dat dit een eenvoudige sticker zou zijn. Het stuur zelf is bekleed met hard rubber. Dit geeft een goede grip, maar kan na lang gebruik met zweethanden wat plakkerig aanvoelen. Gelukkig is het rubber goed schoon te maken. De knoppen zitten op een logische plek. Zelfs een L3 en R3 knop zijn aanwezig. Ook de Share, Options en PlayStation toetsen zijn aanwezig. Dit is uniek voor de T300 RS. Alleen een touchpad en de analoge sticks ontbreken. Op zich is dit geen groot gemis, maar in Driveclub heb je ze nodig om de camera te verplaatsen tijdens de fotomodus. De pedalen zijn eigenlijk het enige punt waar ik wat kritisch over ben. Het missen van een koppelingspedaal is jammer. Ook voelen de pedalen wat 'zwak' aan. Het intrappen van het gaspedaal is prima, maar de rem geeft veel te weinig weerstand, en trap je met gemak tot op de bodem. Dat maakt het doseren van de rem wat onhandig. Wellicht zijn hier oplossingen voor door een andere veer te monteren, maar feit blijft dat het een zwak punt is. De constructie is echter wel prima in orde ondanks het gebruik van plastic. De metalen plaatjes op de pedalen zijn te verstellen in hoogte (voor grote voeten) en makkelijk te verplaatsen. Ik heb er voor gekozen de plaatjes wat uit elkaar te zetten, omdat mijn Playseat in de weg zit. In de toekomst koop ik misschien nog wel een andere set om een koppeling toe te voegen, samen met een schakelpook. De functie van het rem en gaspedaal zijn softwarematig om te draaien via een knop op de basis. Zelf gebruik ik deze functie niet, maar de optie is er in ieder geval. De afstand of diepte van de rem is korter dan die van het gaspedaal. GEBRUIK Na het uitvoeren van de update is het dan tijd om het stuur aan te sluiten op mijn PlayStation 4 en Driveclub op te starten. Op de basis zit een schakelaar die je kunt verwisselen tussen PS3/PC en PS4. Na het aansluiten zet ik de PlayStation 4 aan. Direct begint het stuur te kalibreren door rond te draaien. Na enkele seconden is het stuur gekalibreerd en stopt het netjes in het midden. Direct is de kracht van de motor te voelen. Het stuur voelt degelijk en zwaar aan, maar niet té zwaar. Het menu van de Playstation 4 is geheel te bedienen met de knoppen op het stuur. Je hoeft dus niet eerst een controller aan te zetten om een spel te starten. Eenmaal in Driveclub ga ik naar de instellingen en bekijk wat er mogelijk is. Zo staat de Force Feedback standaard op 70%. Ook kun je trillingen aanpassen. Tijdens het aanpassen trilt het stuur ook even om het effect te laten voelen. Dit trillen heb ik nooit zo precies ervaren op mijn G27. Het lijkt alsof er een aparte trilmotor in zit (of de motor moet heel snel zijn én tegelijk kracht kunnen zetten). Ook valt op dat de T300 RS veel stiller is. De G27 maakt gebruik van tandwielen in plaats van een riem. Doordat de riem geen geluid maakt bij de overbrengingen van de motor naar het stuur, hoor je alleen het gezoem van de motor. Het irritante getik van de G27 was goed te horen in Gran Turismo wanneer je over curbstones heen reed. Helaas kan ik dit niet helemaal goed vergelijken, aangezien Driveclub geen trilling geeft wanneer je over de curbs vliegt. Na een uurtje racen en terug te keren in het menu, blijkt dat de T300 RS het erg warm heeft. Er zit een ventilator in die oververhitting moet voorkomen. Ook zal de kracht van de motor minder worden wanneer de motor overbelast raakt, volgens de handleiding. Dit heb ik zelfs na intensief racen nog niet mogen ervaren. De ventilator maakt bijna net zo'n geluid als de PlayStation 4, en valt daarom niet heel erg op tijdens het geluid van brullende motoren. Alleen 's avonds was het geluid overduidelijk aanwezig. Het is geen dealbreaker, maar zeker het vermelden waard. Mijn G27 heb ik nog nooit horen blazen. Tijdens het rijden voelt het stuur heel solide aan. De motor doet zijn werk en voelt krachtig maar gebalanceerd. Ook wanneer je met de auto los komt van het asfalt of wanneer je de auto dreigt te verliezen, voel je dit duidelijk aan het stuur. Zo kun je makkelijk de limiet van je auto opzoeken, iets wat met een controller absoluut niet mogelijk is. De trillingen voegen ook iets toe, maar lijken soms een beetje random gebruikt te worden door Driveclub. Zo mis ik dus de trillingen op de punten waar je het wel verwacht. Dit ligt echter niet aan het stuur. Het schakelen met de flippers is ook ideaal. Een groot verschil met de Thrustmaster T500, is dat op de T300 RS de schakelflippers vast zitten aan het stuurwiel, en dus meedraaien. Bij de T500 zitten de flippers vast aan de basis en kun je dus minder makkelijk in de bochten schakelen. De flippers klikken duidelijk en hebben een korte afstand naar het stuurwiel. Bij het loslaten schieten ze snel terug naar de juiste positie en worden ze tegengehouden door een stukje rubber. De druk die je moet zetten is precies goed. De overige knoppen zitten mooi diep in het stuurwiel. Zo zul je tijdens het rijden nooit per ongeluk op een verkeerde knop drukken. Met kleine handen zijn alleen de L2 en R2 knoppen goed te bereiken met je duim. Deze knoppen kun je dan ook gebruiken om bijvoorbeeld KERS of DRS te activeren. Ook de D-pad voelt stevig aan, veel steviger dan de D-pad op de Dualshock 4 controller. CONCLUSIE Ik was bang dat de T300 RS van een heel ander kaliber zou zijn dan de G27. Toch heb ik geen moment spijt van mijn aankoop. De T300 RS is een degelijk stuur met alle functies die ik maak kan wensen. Het is zonder twijfel het beste stuur voor de PlayStation 4. Het hoge prijskaartje schrikt je misschien af, maar als je graag een racegame speelt, kun je eigenlijk niet zonder dit stuur. Andere opties heb je gewoonweg niet, of bieden geen garantie voor de toekomst. Dan is een goedkoper stuur uiteindelijk zonde van je geld en kun je beter direct goed investeren. Thrustmaster heeft met de T300 RS een prima product in het assortiment. Mocht je na het lezen van deze review nog twijfelen: koop het stuur gewoon. Dan kun je het zelf proberen, want het gevoel is niet te beschrijven in een review.